◎ 주 제 : 철도역: 노드-장소 그리고 그 너머 Railway Station: Nodes-Places and Beyond ◎ 주 최 : 한국철도공사, 국가철도공단, 한국철도건축기술협회 주 관 : 한국철도건축기술협회, 교통건축연구소 후 원 : 국토교통부 ◎ 주제문 : 이시바시 히로유키(石橋 裕之)는 “승객에게 있어 역의 최소 기능은 열차가 정차하는 공간과 그것을 기다리는 사람이 있을 공간만 있으면 충분하다”고 하였다. 그러나 그는 또한 “지역이 확대되면서 역은 많은 사람을 뿜어내고 빨아들이는 펌프와 같은 시설이 되어 제어가 불가능한 무언가로 변모되어 간다”고도 하였다. 그가 이야기하는 펌프의 공간은 롤랑 바르트(Roland Barthes)의 『기호의 제국』에서 언급된 “(주변 지구의) 직업과 오락이 밀려드는 공허한 지점, 즉 역이라는 동굴”을 참조한다. 이시바시에 따르면, 역은 지역에 따라 그 의미가 달라지는 존재. 그러나 그래서 더 《가장 공공적인 건물》이다. 이 가장 공공적인 건물은 같은 방식으로 도시적 장소성을 확보한다. 그리고 동시에, 역은 철도 위에 연속해서 위치한다는 이유로 네트워크상의 노드이다. 이러한 이유로 지역에 뿌리내린 특별한 아이덴티티가 존재하는 동시에 노드 중의 하나로서 공통성이 추가로 필요하다. 역의 기능과 함께 장소로서 기억되는 건축적 본질은 여기에 있다. 또한 그러한 특징으로 인해 다른 건축유형과 구분되는 잠재력을 갖는다. 2026년 한국철도건축문화상은 철도역 건축으로 한 걸음 더 들어간다. 철도의 공간이 도시에 매개되는 장소로서 그리고 지역의 변화를 수용하고 철도의 네트워크로 연장되는 관문으로서 철도역은 도시와 함께 변모(變貌)한다. 올해 제시되는 두 개의 대상지는 한국철도공사와 국가철도공단이 직접 제안하는 곳으로 실질적 프로그램과 현실적 문제를 기반으로 한다. 그리고 본 공모전은 참가자들에게 전문적인 소통의 기회를 제공함으로써 철도건축에 대한 심도 있는 논의의 장을 만드는 전문 건축공모전으로 발돋움하고자 한다. 철도건축에 관심 있는 분들의 참여를 기대한다. ◎ 응모범위 : '부전역' 혹은 '춘천역' "02. 한국철도건축문화상 설계공모 과제세부사항" 필독 1) 부전역 일대 (한국철도공사 과제) - 선상역사(지상2층) - 역사규모 : 3,883.52㎡ - 부지면적 : 23,307.02㎡ - 부산광역시 부산진구 부전1동 280-76외 34필지 2) 춘천역 일대 (국가철도공단 과제) - 선상역사(지하1층, 지상3층) - 역사규모 : 3,353.88㎡ - 부지면적 : 30,000㎡ - 강원도 춘천시 근화동 190번지 일대